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現代のエンジンは、ほとんどすべてがコンピューターによる燃料制御が行われております。
ノーマルのコンピューターは安全マージンを見込んでいるため、エンジンの本来の性能を引き出しておりません。
このマージンをツメて、性能をフルに引き出すのがECUセッティングです。
もちろん、エンジンや補機類を変更した場合もECUセッティングは必要です。

ECUセッティングには、(1)ノーマルコンピューターに手を入れる、(2)外付け のサブ・コンピューターを付ける、(3)AFC等の燃料補正装置を使用する、等の方法があります。
いずれにしても車両のパワーを測定するシャシダイや、空燃費を測定するA/F計を使用して、セッティングを行っていきます。
この分野は、エンジンの理論を理解したうえで、長年の経験がないと出来ない作業です。
aprは業界屈指の経験を持ったスタッフが、職人技を生かしたセッティングを行っています。

AFC impセッティング料金	\88,200～

ダイノパック（シャシダイナモ）を使用したセッティングの場合



● Z33、Z34、35GT-RのECUチューニングもおまかせください！
【内容】

リミッター解除 / スロットルプログラム変更 / 可変バルブタイミングプログラム変更 / 燃料、点火時期プログラム変更
レブリミッタープログラム変更

ブーストアップ仕様でセッティングを取った例では、590ps以上、84kgm以上という、とてつもない結果が出てます！！
メチャ速いですよ！この仕様は！！

リミッター解除のみ、レブ変更のみなども受け付けていますのでお気軽にお問い合わせ下さい。
35GT-Rはシフトタイミングの変更も可能です。

【例】

Z33　ECUセッティング（シャシダイ使用せず）	\136,500（税込）
35GT-R　ECUセッティング(シャシダイ使用）	\186,900（税込）
35GT-R　ミッションCPUシフトタイミング変更	\63,000（税込）

車体を支えている車輪は、様々な方向に適正な角度がつけられています。
この車輪の角度バランスが狂ってしまうと、タイヤの性能を半減させるばかりでなく、正常なハンドル操作が出来なくなってしまいます。
アライメントとはホイールが路面や進行方向に対してどのような角度や位置で取り付けられているかを表すものです。

4つの車輪を適正な角度、方向に調整することによって、「直進安定性」「旋回性能」「ブレーキング性能」と言われる車の3大基本性能の向上、自動車の安全性の確保等に役立ちます。又タイヤの編磨耗の防止や、燃費の向上にもつながります。

車両の前後、左右の重量バランスを測定し調整します。
スポーツ走行で右コーナー、左コーナーでロール感が、アンダーステア、オーバーステアの違いが感じられるとすれば、それは車両の前後バランス、左右バランスの狂いがあるのかも知れません。
コーナーウエイトテスターは、前後左右の荷重差を測定して、その車両の前後左右輪の重量バランスを計測して表示します。
計測した前後左右の数値から、安定したブレーキング及びコーナーリング走行が出来るようにお客様の意見・要望を取り入れながら調整します。

工賃	\32,000～

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