国際レースや全日本選手権などで、ＴＲＤはトヨタのファクトリーとして、トヨタ車の最高峰カテゴリーでの活躍を支えています。1980年代にはグループCカーの開発を、シャシー、エンジンの両面から支え、国内はもとより、ルマン24時間レースなどの国際レースでの活躍もバックアップしました。そして現在、世界で最も激しいワークスバトルとも言われ、国内はもとより世界的にも絶大な人気を誇る「SUPER GT」（旧全日本GT選手権）では、TRDが新たに開発したレクサスSC430が活躍しています。他のワークスチームがシャシー、エンジンの開発を別々の会社で行っているのに対し、レクサスSC430はその両方をTRDが開発し、シーズン中も開発車両を使って常に熟成を図っています。こうしてTRDが開発・製作した車両を実際にレースに参戦する各レーシングチームにデリバリーし、各チームは、独自のモディファイや最終的なセットアップを行いレースに参戦しています。また、GT500クラスのエンジンは全車、TRDが開発したエンジンを搭載。エンジンチューニングはもちろん、レース前のエンジン組付、レースウィーク時の現地エンジンサポート、レース後のオーバーホールまですべてTRDが行っています。TRDはチームとして参戦することはなく、裏方の開発部隊・サポート部隊として全トヨタユーザーチームをバックアップし、1年を通してトヨタのGTマシンのパフォーマンスアップに情熱を注いでいます。そして、その成果として、全日本GT選手権から現在のSUPER GTに至るまで、スープラを始めとし、レクサスSC430などのレース車両は、数々の栄光に輝いてきました。その他、全日本F3選手権、各種グラスルーツ活動など、TRDの支援体制は多岐にわたり、それぞれのカテゴリーでトップチームのパフォーマンスを支えています。そしてトップカテゴリーで磨かれ、トヨタ車を熟知したTRDならではの開発技術は、スポーツパーツ、ストリートパーツに反映され、一般のモータースポーツ、ストリートでのトヨタ車のスポーティな走りを支えています。


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